高速铁路最高运营速度到底多少合适？是大家普遍关心的问题。
近日，在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内，中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明正带领团队，用“翟模型”又开始对时速400公里线路设计参数进行仿真验算。
“翟模型”，是翟婉明首创的“车辆—轨道耦合动力学”全新理论体系。其核心模型“车—轨耦合”，已成为国内外轨道交通动力学研究的基本方法，也是中国高铁速度不断提升的重要理论支撑。
（科技日报记者矫阳 制作 何沛苁 李忠明 配音 王小龙 视觉设计 杨凯）
高速铁路最高运营速度到底多少合适？是大家普遍关心的问题。
近日，在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内，中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明正带领团队，用“翟模型”又开始对时速400公里线路设计参数进行仿真验算。
“翟模型”，是翟婉明首创的“车辆—轨道耦合动力学”全新理论体系。其核心模型“车—轨耦合”，已成为国内外轨道交通动力学研究的基本方法，也是中国高铁速度不断提升的重要理论支撑。
（科技日报记者矫阳 制作 何沛苁 李忠明 配音 王小龙 视觉设计 杨凯）
