科技日报记者 金凤 张晔
21万吨级的船坞中，23艘lng双燃料动力船逐段生产、组装，慢慢显出雏形。5月19日，“高质量发展调研团”江苏主题采访团走进新时代造船厂时，一派繁忙景象。
该厂创建于1971年，是国内第一家建造大型lng双燃料动力船的民营企业，也是目前国内lng双燃料动力船接单量最多的企业。
“现在造船业也在探索节能减排，燃油船将来的市场份额会逐步降低，对环境更友好的燃油、天然气混合动力的lng双燃料动力船正在成为趋势。”新时代造船厂船研所船装室副主任徐红忠介绍，lng双燃料动力船的建造，目前仍面临一些技术挑战，该厂加大研发投入，正围绕一些核心技术不断攻关。
新时代造船厂还积极顺应“智改数转”科技大潮，2022年启动实施船舶生产线智能化改造和数字化转型项目，新建智能化分段生产车间，并配备拼板自动焊接系统、行车系统、物流管控系统、智能化平面板架生产线等，大幅提高分段组立工序的生产数控化、自动化水平。
泰州靖江造船业起步于20世纪70年代，如今，船舶产业已经成为靖江市工业地标性产业。靖江市作为全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地、国家火炬新技术船舶特色产业基地，拥有全国造船企业前5强的新时代和扬子江两家主力造船厂。
近年来，靖江形成了造船、修船、拆船为主业，船用舵轴、电机等动力系统以及锚链、泵阀、电缆、装饰材料、油漆、通风、管道等配套完备的产业链，主导编制了全球首个系泊链国际标准，具备超30万吨的锚链和海洋系泊链制造能力，其海工平台高端产品r6系泊链填补国际空白。
2022年，靖江市造船企业手持订单占全球比重达10.7%，订单生产计划排至2026年。31家船企规上企业实现产值280亿元，同比增长22.4%。
（靖江市委宣传部供图）
